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新華社蘭州５月２０日電（記者王衡）尹中進的石材加工廠幾乎３個月沒開工了，不是因為生意不好，而是他要到附近“動力電”覆蓋工程的工地打工，干的是沒多少技術含量的豎電線桿、運電線的工作，每天掙百十來元，沒有他的廠子掙錢多，但他仍然很高興。
５２的尹中進做石材加工生意二三十年，這些年每年能收入１０萬元，是甘肅隴南市武都區三倉鄉李家壩村少有的富裕戶。他放下廠子去打工，是出于對“動汽車零件進口商力電”的渴望。
“動力電”也就是藍寶堅尼零件三相電，正如其名，跟城鄉居民用的兩相電比，其最大特點VW零件是“動力”強勁，磨面機、烘干機、攪拌機等大小機械設德系車材料備都得用它。
李家壩村位于大山深處，閉塞、貧窮。村子其實十幾年前就通了兩相電，能照明和看電視，但裝個空調電壓就很吃力，更不用說機械設備了。許多村民買了BMW零件小型磨面機，還得配個柴油發電機。
２００８年，尹中進購買了一臺切割機，臺北汽車零件買回家汽車材料才發現帶不動，只好又買來汽油發電機。他說：“這臺發電機，汽車空氣芯一小時能Audi零件喝一斤油，把利潤也‘喝’掉不少。”
從那時起，尹中進便經常跑到供電所，詢問啥時能通“賓士零件動力電”。得知開工的消息后，他興奮得睡不著覺，后來干脆到工地上打工，想親眼看著電線拉到家門口汽車零件。
記者近日在李家壩村Skoda零件看到，電線桿都已就位，已經立好的，同步進行著裝配件、拉電線的作業，其中一根電線桿已豎在尹中進屋子油氣分離器改良版一側。現場施工人員介紹，豎桿、拉線還要一兩天，然后是安裝變壓器，本月底肯定能通上電。
隴南地處秦巴山區汽車冷氣芯集中特困連片地區，是甘肅扶貧的重點區域。由于是長江流域，汽車零件報價隴南植被良好，盛產核桃、天麻、油橄欖、木耳等農產品，這是當地脫貧的重要產業。但因農村電網落后，許多村莊沒辦法搞農副產品加工和小型工業。
２０１５年，隴南對建檔立卡的貧困村通“動力電”發起Porsche零件攻堅，目前已完成３４４個自然村的“動力電”覆蓋，占總數的８６％，剩余的５８個自然村的“斯柯達零件動力電”覆蓋工程，將在５月底德系車零件完工，比甘肅的“動奧迪零件力電”全覆蓋計劃提早了一個月。
在隴南通“動力電”，難度超乎想象。記者在康縣三河壩鄉斜坡村看到福斯零件，為把一盤電線運到山頂，得四個人用木棍扛著，還有一個人用繩子在前面拉，沿著羊腸小道，每爬十幾步，就得停下歇息。
康縣供電公司經理王義說：“三河Benz零件壩森林覆蓋率在８０％以上，山路狹窄陡峭，甚至沒有道路，上千斤臺北汽車材料重的水泥電線汽車零件貿易商桿和電纜等材料，都保時捷零件得靠人工慢慢‘磨’上山。”
“動力電”進村，也為貧困村脫貧送去動力。今年年初，康縣銅錢鄉羅家坪村通了“動力電”，村民羅明長馬上跑到河南，花２.３萬元購置了木工帶鋸機，他看準的是賓利零件人們蓋房子需要大量加工木汽車機油芯材的水箱精商機，這些天正在調試設備。他說：“我準備要大水箱水干一場了。”
康縣三河壩鄉瓦子壩村的一個社，線路不到２公里，只有１０戶人，通“動力電”的投資是４１萬多元，戶均４．１萬元，按照目前村民的用電水平，收回成本得三四百年。隴南市供電公司黨委書記劉勇智說：“‘動力電’覆蓋工程不能只算電力部門的經濟賬，更要算全面小康和社Bentley零件汽車材料報價會效益的大賬，這也是作為國企、央企需要履行的社會責任。”
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